François MAY soutiendra sa thèse réalisée au Laboratoire de Biomécanique et de Mécanique des Chocs le 3 juillet 2026 à 9h30 dans l'amphithéâtre du CEREMA (Bron). La soutenance pourra également être suivie par visioconférence.
Titre : Observation et analyse des mécanismes de maintien de l'équilibre de l'ensemble {cycliste+vélo}
Encadrement : Thomas ROBERT, Laura DUBUIS, Antoine MULLER
Résumé : Le vélo est un mode de transport actif et écologique en pleine expansion. Cela se traduit par une diversification des usages, et donc des designs associés. Afin d'accompagner cette évolution, il faudrait pouvoir s'assurer que le pilotage d'un vélo reste relativement facile pour l'utilisateur. Or, cet aspect reste encore difficile à objectiver, en partie car le contrôle de l’humain pendant le pilotage est peu connu. Cette thèse vise donc à apporter de nouveaux éléments d'objectivation et de compréhension du contrôle d'un vélo par le pilote. Pour cela, une première approche est abordée dans le but d’estimer les efforts de contrôle du pilote à partir d’une instrumentation légère. Cependant, l’impact de ces actions de contrôle sur l’équilibre du système est peu décrit. Le développement et l’application d’une méthode permettant de quantifier cet impact ont donc été réalisés. Les résultats ont notamment permis d’identifier que l’action sur la direction n’est pas toujours l’action de contrôle prépondérante pour le maintien de l’équilibre. Enfin, le contrôle humain est aussi conditionné par la charge mentale dédiée au pilotage. Une méthodologie expérimentale a donc été proposée afin d’objectiver la charge de travail mentale dédiée au pilotage d’un vélo. Les résultats ont permis de montrer que le pilotage nécessite le recrutement de ressources cognitives au niveau du cortex préfrontal qui pourraient se retrouver en concurrence avec d'autres activités (analyse de l'environnement, prise de décision, ...). En conclusion, l’ensemble de ces résultats ont permis d’accroître la connaissance et la compréhension du contrôle humain d’un vélo.
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