Si le cœur des activités de l’équipe Biomécanique su laboratoire Modélisation et Simulation Multi Echelle demeure la modélisation et la simulation du comportement mécanique des matériaux vivants, et plus particulièrement ostéo-articulaires, en prenant en compte divers niveaux structurels de la molécule à l’organe, l’équipe développe aussi des bancs de caractérisation expérimentale des tissus et des interfaces tissus-implants s’appuyant notamment sur des méthodes ultrasonores, s’ouvrant à des applications cliniques d’aide au diagnostique.

En résumé, nos activités se déclinent en deux axes :

AXE 1 : Caractériser & agir sur le vivant-Bio-ingénierie et caractérisation : méthodes mixtes expérimentale/modélisation afin de proposer des solutions innovantes dans un contexte d’aide à la clinique.

AXE 2 : Mécanome dans le contexte de l’adaptation, de la mécanotransduction et de la réparation tissulaire

Laboratoire de Biologie Appliquée et Unité de Recherche en Neurophysiologie Appliquée (LAB Neuro)

Faculté des Sciences de la Motricité | Centres de Recherche en Sciences de la Motricité

Responsable: Stéphane Baudry

Créé il y a 30 ans pour améliorer la sécurité routière, le CEESAR se situe entre industriels et pouvoirs publics, et dispose d’habilitations spécifiques pour réaliser des travaux de recherche en biomécanique, accidentologie et comportement humain.

Les recherches du Département de Traumatologie et BioMécanique des chocs (DTBM) visent à améliorer la connaissance de la tolérance du corps humain au choc et la pertinence des outils d’évaluation du risque de lésion (mannequins de crash, modèles numériques Elements Finis, critères de tolérance et courbes de risque). La nature des chocs investigués est principalement de type automobile mais peut s’étendre à des dynamiques plus élevées (domaine militaire), ou plus basses (domaine cobotique). Des expérimentations sont conduites sur pièces anatomiques ou corps entier (Sujets Humain Post Mortem) et sur mannequin de crash. Les thématiques de recherche récentes incluent le choc piéton, la tolérance dans le cas de postures très inclinées de l’occupant en choc frontal. Les résultats sont régulièrement publiés, principalement aux conférences STAPP et IRCOBI.